{"id":418,"date":"2020-08-29T07:39:05","date_gmt":"2020-08-29T07:39:05","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=418"},"modified":"2020-08-29T07:39:46","modified_gmt":"2020-08-29T07:39:46","slug":"strefa-zamieszkania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2020\/08\/29\/strefa-zamieszkania\/","title":{"rendered":"STREFA ZAMIESZKANIA"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/memy_prostokat-9-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-419\" srcset=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/memy_prostokat-9-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/memy_prostokat-9-300x225.jpg 300w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/memy_prostokat-9-768x576.jpg 768w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/memy_prostokat-9-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/memy_prostokat-9-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Jednym z najbardziej absurdalnych i szkodliwych dla \u017cycia miejskiego skutk\u00f3w rozwoju motoryzacji by\u0142o wymy\u015blenie jezdni, czyli przestrzeni publicznej co do zasady niedost\u0119pnej dla pieszych. Z tego powodu \u201eodkryli\u015bmy\u201d czynno\u015b\u0107 polegaj\u0105c\u0105 na przechodzeniu przez taki teren w miejscu niedozwolonym (ang. <em>jaywalking<\/em>) i wprowadzili\u015bmy odpowiednie kary za aktywno\u015b\u0107 uznan\u0105 za nielegaln\u0105. Zamiast chroni\u0107 ludzi przed samochodami, zacz\u0119li\u015bmy chroni\u0107 samochody przed lud\u017ami. Ostatecznie pozwolili\u015bmy osobom kieruj\u0105cym pojazdami na rozwijanie coraz wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci, zaakceptowali\u015bmy to, \u017ce tworz\u0105 sytuacje niebezpieczne, a na koniec jeszcze \u015bci\u0105gn\u0119li\u015bmy z nich odpowiedzialno\u015b\u0107 moraln\u0105 i prawn\u0105 za swoje zachowanie.<\/p>\n\n\n\n<p>Za ide\u0105 wprowadzania stref zamieszkania na wszystkich ulicach miejskich, czyli ostatecznie za koncepcj\u0105 przywracania swobodnego ruchu pieszego na ca\u0142ej szeroko\u015bci drogi, kryje si\u0119 nie fetysz in\u017cynierski, ale wysi\u0142ek na rzecz odmiennego porz\u0105dku spo\u0142ecznego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jednym z najbardziej absurdalnych i szkodliwych dla \u017cycia miejskiego skutk\u00f3w rozwoju motoryzacji by\u0142o wymy\u015blenie jezdni, czyli przestrzeni publicznej co do zasady niedost\u0119pnej dla pieszych. Z tego powodu \u201eodkryli\u015bmy\u201d czynno\u015b\u0107 polegaj\u0105c\u0105 na przechodzeniu przez taki teren w miejscu niedozwolonym (ang. jaywalking) i wprowadzili\u015bmy odpowiednie kary za aktywno\u015b\u0107 uznan\u0105 za nielegaln\u0105. Zamiast chroni\u0107 ludzi przed samochodami, zacz\u0119li\u015bmy &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2020\/08\/29\/strefa-zamieszkania\/\" class=\"more-link\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\"> STREFA ZAMIESZKANIA<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":421,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418\/revisions\/421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}