{"id":476,"date":"2020-11-03T06:27:52","date_gmt":"2020-11-03T06:27:52","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=476"},"modified":"2020-11-03T06:27:53","modified_gmt":"2020-11-03T06:27:53","slug":"chodzenie-polityczne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2020\/11\/03\/chodzenie-polityczne\/","title":{"rendered":"CHODZENIE POLITYCZNE"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

We wszystkich rewolucjach uobecnia si\u0119 w spos\u00f3b paradoksalny ruch. Jak w roku 1848 pisa\u0142 Engels, \u201eDo pierwszych zgromadze\u0144 dochodzi\u0142o na rozleg\u0142ych bulwarach, tam, gdzie ruch paryskiego \u017cycia zyskiwa\u0142 najwi\u0119ksze nat\u0119\u017cenie<\/em>\u201d. Bez ma\u0142a sto lat p\u00f3\u017aniej Weber opisywa\u0142 \u015bmier\u0107 R\u00f3\u017cy Luksemburg i Karola Liebknechta, jak gdyby by\u0142a ona wynikiem zderzenia, karambolu: \u201eOdwo\u0142ali si\u0119 do ulicy, a ta zada\u0142 im \u015bmier\u0107\u201d. Masa nie jest ludem ani spo\u0142ecze\u0144stwem, jest t\u0142umem przechodni\u00f3w; rewolucyjny kontyngent osi\u0105ga sw\u0105 idealn\u0105 posta\u0107 nie w miejscu produkcji, lecz na ulicy, z chwil\u0105, gdy przestaje na moment pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 trybiku w machinie technicznej, by samemu sta\u0107 si\u0119 motorem (machin\u0105 szturmow\u0105), czyli wytw\u00f3rc\u0105 pr\u0119dko\u015bci<\/em>.<\/p>Paul Virilio, Pr\u0119dko\u015b\u0107 i polityka<\/em><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Skuteczny protest o charakterze masowym polega zawsze na blokowaniu ruchu zwi\u0105zanego z czynno\u015bciami codziennymi i kreowaniu przez to miejsca dla ruchu sprzeciwu. Z tego powodu pretensje o parali\u017cowanie \u017cycia \u201enormalnych ludzi\u201d i pr\u00f3by skierowania uwagi t\u0142umu na polityk\u00f3w s\u0105 \u017ale zaadresowane. Unieruchomienie samochod\u00f3w os\u00f3b p\u0119dz\u0105cych przed siebie w godzinach szczytu w celu za\u0142atwienia prywatnych spraw i zrealizowania swoich interes\u00f3w jest \u015brodkiem strategicznym. Taka aktywno\u015b\u0107 nie jest skierowana przeciwko konkretnym postaciom, lecz stanowi akt oporu totalnego konstytuuj\u0105cy wsp\u00f3lnot\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Ka\u017cdy cz\u0142owiek, kt\u00f3ry uczestniczy w ruchu rutynowym, pada ofiar\u0105 z\u0142udzenia swojej wyj\u0105tkowo\u015bci. Wydaje mu si\u0119 przede wszystkim, \u017ce samodzielnie definiuje kierunek przemieszczania si\u0119. Je\u017celi spojrzymy na t\u0119 sytuacj\u0119 z zewn\u0105trz (na przyk\u0142ad w trakcie zatamowania potok\u00f3w ruchu), to dostrze\u017cemy zasadnicze wsp\u00f3\u0142zale\u017cno\u015bci, kt\u00f3re nie s\u0105 po prostu sum\u0105 indywidualnych wybor\u00f3w. Kierunek ruchu rutynowego wynika z kszta\u0142tu sieci ulicznej, wytworzonej, utrzymywanej i rozbudowywanej w konkretnym celu, ale te\u017c z konstrukcji \u017cycia gospodarczego spo\u0142ecze\u0144stwa. Taki ruch kanalizowany jest w imi\u0119 produktywno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

Wsp\u00f3lny kierunek mo\u017cna jednak zaprojektowa\u0107 i \u015bwiadomie wybra\u0107, czyli uczyni\u0107 go cz\u0119\u015bci\u0105 dzia\u0142ania politycznego. Polityczn\u0105 warto\u015b\u0107 ma wy\u0142\u0105cznie blokowanie ulicy poprzez chodzenie \u2013 ze wzgl\u0119du na wsp\u00f3lnotowy charakter. Piesi tworz\u0105 mas\u0119, a cz\u0142owiek kieruj\u0105cy pojazdem tylko do\u0142\u0105cza do grupy innych odosobnionych jednostek. W tym przypadku deklarowanie to\u017csamo\u015bci celu niczego nie zmienia. Ruch aut polega na przemieszczaniu si\u0119 obok siebie, a nie razem.<\/p>\n\n\n\n

Radykalne znaczenie polityczne chodzenia wynika z tego, \u017ce piesi nie s\u0105 chronieni. Nie s\u0105 zamkni\u0119ci w metalowej puszcze i przez to zabezpieczeni przed zranieniem. Spacerowanie jest ryzykowne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We wszystkich rewolucjach uobecnia si\u0119 w spos\u00f3b paradoksalny ruch. Jak w roku 1848 pisa\u0142 Engels, \u201eDo pierwszych zgromadze\u0144 dochodzi\u0142o na rozleg\u0142ych bulwarach, tam, gdzie ruch paryskiego \u017cycia zyskiwa\u0142 najwi\u0119ksze nat\u0119\u017cenie\u201d. Bez ma\u0142a sto lat p\u00f3\u017aniej Weber opisywa\u0142 \u015bmier\u0107 R\u00f3\u017cy Luksemburg i Karola Liebknechta, jak gdyby by\u0142a ona wynikiem zderzenia, karambolu: \u201eOdwo\u0142ali si\u0119 do ulicy, a … <\/p>\n

Czytaj dalej CHODZENIE POLITYCZNE<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=476"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":478,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476\/revisions\/478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}