{"id":501,"date":"2020-11-30T17:28:15","date_gmt":"2020-11-30T17:28:15","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=501"},"modified":"2020-11-30T19:45:29","modified_gmt":"2020-11-30T19:45:29","slug":"rzeczywistosc-i-nasze-opinie-na-jej-temat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2020\/11\/30\/rzeczywistosc-i-nasze-opinie-na-jej-temat\/","title":{"rendered":"RZECZYWISTO\u015a\u0106 I NASZE OPINIE NA JEJ TEMAT"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/memy_prostokat-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"502\" data-full-url=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/memy_prostokat.jpg\" data-link=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?attachment_id=502\" class=\"wp-image-502\" srcset=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/memy_prostokat-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/memy_prostokat-300x225.jpg 300w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/memy_prostokat-768x576.jpg 768w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/memy_prostokat-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/memy_prostokat-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Zestawiam wyniki bada\u0144 transportowych dotycz\u0105cych funkcjonowania rynku w Jasieniu przed wprowadzeniem tymczasowych ogranicze\u0144 motoryzacyjnych (ca\u0142kowity lub cz\u0119\u015bciowy zakaz ruchu i parkowania na dw\u00f3ch jezdniach) oraz po ich wdro\u017ceniu z tre\u015bci\u0105 opinii ludzi, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z tego miejsca, zebranymi w tych samych momentach.<\/p>\n\n\n\n<p>Moj\u0105 uwag\u0119 przykuwa kwestia cz\u0119sto podnoszona, gdy przygotowuj\u0119 kolejne projekty urbanistyczne dla centr\u00f3w miast historycznych: \u201ew jaki spos\u00f3b rozwi\u0105za\u0107 problem niedzielnych dojazd\u00f3w do ko\u015bcio\u0142a zlokalizowanego na g\u0142\u00f3wnym placu i obs\u0142ugi parkingowej tego obiektu?\u201d. Zastanawianie si\u0119 nad sensowno\u015bci\u0105 tego pytania nie jest moim zadaniem, wi\u0119c za ka\u017cdym razem ograniczam si\u0119 tylko do oporu przed naciskami, \u017ceby zagospodarowanie ca\u0142ego obszaru podporz\u0105dkowa\u0107 jednej funkcji, realizowanej przez kilka godzin. Zazwyczaj tylko jednego dnia w tygodniu. <\/p>\n\n\n\n<p>W Jasieniu przyjrza\u0142em si\u0119 wspomnianemu zagadnieniu dok\u0142adnie, poniewa\u017c ju\u017c w trakcie pierwszego spotkania otwartego zderzy\u0142em si\u0119 ze \u015bcian\u0105 silnych emocji. Ludzie bior\u0105cy w nim udzia\u0142 zg\u0142aszali, \u017ce wprowadzenie ogranicze\u0144 dla samochod\u00f3w wywo\u0142a katastrof\u0119 komunikacyjn\u0105 w\u0142a\u015bnie w niedziel\u0119, a przez to kwestionowali przyj\u0119te za\u0142o\u017cenia. W odpowiedzi na te l\u0119ki wykona\u0142em inwentaryzacj\u0119 samochod\u00f3w pozostawionych na rynku i w jego najbli\u017cszym otoczeniu na pocz\u0105tku sierpnia i na pocz\u0105tku pa\u017adziernika. Czego si\u0119 dowiedzia\u0142em? <\/p>\n\n\n\n<p>Badania pokaza\u0142y, \u017ce na tym obszarze wzros\u0142a liczba parkuj\u0105cych pojazd\u00f3w, cho\u0107 doprowadzi\u0142em do likwidacji terenu zajmowanego wcze\u015bniej legalnie lub nielegalnie przez maksimum oko\u0142o 45 aut. Osoby kieruj\u0105ce znalaz\u0142y sprawnie miejsce, oczywi\u015bcie w wielu przypadkach w lokalizacjach innych ni\u017c uprzednio, ale oddalonych co najwy\u017cej o kilkadziesi\u0105t metr\u00f3w. Mimo to w trakcie rozm\u00f3w du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 z nich podnosi\u0142a, \u017ce sta\u0142o si\u0119 zupe\u0142nie inaczej. <\/p>\n\n\n\n<p>Docieramy do sedna.<\/p>\n\n\n\n<p>Ka\u017cda zmiana przyzwyczaje\u0144 w niejednym cz\u0142owieku budzi op\u00f3r, kt\u00f3ry zaburza percepcj\u0119 rzeczywisto\u015bci lub determinuje ocen\u0119 zachodz\u0105cych zmian. Jako urbanista mog\u0119 wi\u0119c \u0142atwo pa\u015b\u0107 ofiar\u0105 manipulacji, je\u017celi opr\u0119 swoje wysi\u0142ki tylko na interakcji z lud\u017ami u\u017cytkuj\u0105cymi przestrze\u0144 publiczn\u0105. Ich pogl\u0105dy na temat w\u0142asnych zachowa\u0144 musz\u0119 wi\u0119c weryfikowa\u0107 poprzez obserwacj\u0119. Jestem zobowi\u0105zany to robi\u0107 nie dla zaspokojenia swojej ciekawo\u015bci badawczej, ale w\u0142a\u015bnie w celu zabezpieczenia procesu przed wylistowanymi k\u0142opotami.<\/p>\n\n\n\n<p>Tre\u015bci\u0105 dyskusji o kontrowersyjnych przekszta\u0142ceniach przed ich \u2013 nawet tymczasowym \u2013 zaistnieniem s\u0105 wy\u0142\u0105cznie obawy oraz przeskalowane projekcie na temat hipotetycznych konsekwencji (a z drugiej strony r\u00f3wnie przewymiarowane ambicje czy obietnice). Na pewno nie mo\u017cna tej aktywno\u015bci nazwa\u0107 wsp\u00f3lnym projektowaniem, co te\u017c jest wa\u017cnym argumentem z praktyki przeciwko dyskursywnym formom partycypacji. Opieraj\u0105 si\u0119 one wszak na za\u0142o\u017ceniu o racjonalno\u015bci ludzi bior\u0105cych udzia\u0142 w takich procesach i racjonalno\u015bci ich dzia\u0142a\u0144 podejmowanych w imi\u0119 w\u0142asnych, celnie rozpoznanych interes\u00f3w oraz potrzeb \u2013 za\u0142o\u017ceniu, kt\u00f3re jest po prostu fa\u0142szywe, cho\u0107 rozpowszechnione (na przyk\u0142ad w klasycznej ekonomii).<\/p>\n\n\n\n<p>Prototypowanie pozwala przybli\u017cy\u0107 si\u0119 do rozwi\u0105zania tych problem\u00f3w poprzez zestawianie ze sob\u0105 :<\/p>\n\n\n\n<ul><li>(1) tego, co zesp\u00f3\u0142 planistyczno-decyzyjny przewiduje, \u017ce si\u0119 wydarzy, (2) tego, co ujawniaj\u0105 programy do modelowania skutk\u00f3w zmian, (3) tego, co ludzie korzystaj\u0105cy z wybranego miejsca twierdz\u0105, \u017ce si\u0119 stanie, z (4) tym, co si\u0119 faktycznie dzieje \u2013 stanem zrekonstruowanym za pomoc\u0105 r\u00f3\u017cnych narz\u0119dzi,<\/li><li>(1) obaw o nast\u0119pstwa przekszta\u0142ce\u0144 ze (2) spostrze\u017ceniami ludzi na temat rzeczywistych konsekwencji oraz (3) wiedz\u0105 o rezultatach pochodz\u0105c\u0105 z pomiaru.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zestawiam wyniki bada\u0144 transportowych dotycz\u0105cych funkcjonowania rynku w Jasieniu przed wprowadzeniem tymczasowych ogranicze\u0144 motoryzacyjnych (ca\u0142kowity lub cz\u0119\u015bciowy zakaz ruchu i parkowania na dw\u00f3ch jezdniach) oraz po ich wdro\u017ceniu z tre\u015bci\u0105 opinii ludzi, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z tego miejsca, zebranymi w tych samych momentach. Moj\u0105 uwag\u0119 przykuwa kwestia cz\u0119sto podnoszona, gdy przygotowuj\u0119 kolejne projekty urbanistyczne dla centr\u00f3w &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2020\/11\/30\/rzeczywistosc-i-nasze-opinie-na-jej-temat\/\" class=\"more-link\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\"> RZECZYWISTO\u015a\u0106 I NASZE OPINIE NA JEJ TEMAT<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/501"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=501"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":504,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/501\/revisions\/504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}