{"id":686,"date":"2021-02-15T19:03:51","date_gmt":"2021-02-15T19:03:51","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=686"},"modified":"2021-02-15T19:11:29","modified_gmt":"2021-02-15T19:11:29","slug":"platne-parkowanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2021\/02\/15\/platne-parkowanie\/","title":{"rendered":"P\u0141ATNE PARKOWANIE"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-687\" srcset=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-1536x1536.jpg 1536w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-2048x2048.jpg 2048w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/memy_kwadrat_EU-2021-02-15T190237.602-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W\u00a0stanie Oklahoma w\u00a01913 roku zarejestrowanych by\u0142o oko\u0142o 3 000 samochod\u00f3w, a\u00a0w\u00a01930 roku \u2013 a\u017c 500 000. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0142a\u015bcicieli aut mieszka\u0142a w\u00a0powiecie sto\u0142ecznym lub w\u00a0samej stolicy.<br>Z\u00a0perspektywy kupc\u00f3w prowadz\u0105cych swoje biznesy w\u00a0centrum najwa\u017cniejszym negatywnym skutkiem gwa\u0142towanego rozwoju motoryzacji by\u0142 deficyt parking\u00f3w dla klient\u00f3w. Ludzie planuj\u0105cy zakupy w\u00a0lokalnych punktach kr\u0105\u017cyli woko\u0142o w\u00a0poszukiwaniu wolnego stanowiska i\u00a0ostatecznie odje\u017cd\u017cali zrezygnowani. Prawdziwym k\u0142opotem nie\u00a0by\u0142 jednak fizyczny brak miejsc postojowych, ale\u00a0ich codzienne, wielogodzinne okupowanie przez\u00a0pojazdy os\u00f3b pracuj\u0105cych na\u00a0tym obszarze.<\/p>\n\n\n\n<p>Najpierw w\u0142adze samorz\u0105dowe wsp\u00f3lnie z&nbsp;policj\u0105 pr\u00f3bowa\u0142y regulowa\u0107 czas postoju i&nbsp;egzekwowa\u0107 ograniczenia, ale&nbsp;ponios\u0142y fiasko. W&nbsp;rozwi\u0105zanie tej&nbsp;sprawy w&nbsp;1932 roku zaanga\u017cowa\u0142a si\u0119 wi\u0119c&nbsp;izba handlowa. Powo\u0142any przez&nbsp;ni\u0105 ekspert (dziennikarz) zaproponowa\u0142 stworzenie ma\u0142ego urz\u0105dzenia wymuszaj\u0105cego wymian\u0119 samochod\u00f3w na&nbsp;parkingach. Zaprojektowa\u0142 i&nbsp;zbudowa\u0142 prototyp parkometru, kt\u00f3ry&nbsp;usprawni\u0142 z&nbsp;in\u017cynierami i&nbsp;mechanikiem. Przyrz\u0105d zwany Czarn\u0105 Mari\u0105 rok p\u00f3\u017aniej by\u0142 gotowy do&nbsp;produkcji.<\/p>\n\n\n\n<p>W&nbsp;1935 roku w&nbsp;Oklahoma City uruchomiono pierwszy w&nbsp;historii system p\u0142atnego parkowania oparty o&nbsp;przywo\u0142ane maszyny, zaprogramowane na&nbsp;pob\u00f3r 1 centa za&nbsp;godzin\u0119 postoju. Osobom nieposiadaj\u0105cym biletu grozi\u0142a kara wysoko\u015bci 20 dolar\u00f3w. Rozwi\u0105zanie okaza\u0142o si\u0119 skuteczne, wi\u0119c&nbsp;stref\u0105 obj\u0119to ca\u0142e centrum. O&nbsp;poszerzenie wnioskowali sami przedsi\u0119biorcy, kt\u00f3rzy&nbsp;dostrzegli zbawienny wp\u0142yw wywo\u0142anego op\u0142at\u0105 wzrostu rotacji na&nbsp;kondycj\u0119 ich biznesu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W\u00a0stanie Oklahoma w\u00a01913 roku zarejestrowanych by\u0142o oko\u0142o 3 000 samochod\u00f3w, a\u00a0w\u00a01930 roku \u2013 a\u017c 500 000. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0142a\u015bcicieli aut mieszka\u0142a w\u00a0powiecie sto\u0142ecznym lub w\u00a0samej stolicy.Z\u00a0perspektywy kupc\u00f3w prowadz\u0105cych swoje biznesy w\u00a0centrum najwa\u017cniejszym negatywnym skutkiem gwa\u0142towanego rozwoju motoryzacji by\u0142 deficyt parking\u00f3w dla klient\u00f3w. Ludzie planuj\u0105cy zakupy w\u00a0lokalnych punktach kr\u0105\u017cyli woko\u0142o w\u00a0poszukiwaniu wolnego stanowiska i\u00a0ostatecznie odje\u017cd\u017cali zrezygnowani. Prawdziwym &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2021\/02\/15\/platne-parkowanie\/\" class=\"more-link\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\"> P\u0141ATNE PARKOWANIE<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=686"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":690,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/686\/revisions\/690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}