{"id":692,"date":"2021-02-20T17:07:56","date_gmt":"2021-02-20T17:07:56","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=692"},"modified":"2021-02-20T17:07:57","modified_gmt":"2021-02-20T17:07:57","slug":"slownik-urbanistyczny-siec-kolejowa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2021\/02\/20\/slownik-urbanistyczny-siec-kolejowa\/","title":{"rendered":"S\u0141OWNIK URBANISTYCZNY | SIE\u0106 KOLEJOWA"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gdy poruszasz si\u0119 pieszo, je\u017adzisz na rowerze lub samochodem, jeste\u015b cz\u0119\u015bci\u0105 \u017cycia miejskiego o nierozpoznanym i niemo\u017cliwym do jednoznacznego okre\u015blenia czy kontrolowania kszta\u0142cie, opisywanym w spos\u00f3b naiwnie indywidualistyczny przez Jane Jacobs i Friedricha Hayeka, ludzi wytr\u0105caj\u0105cych nam z r\u0119ki wszystkie narz\u0119dzia do rozwi\u0105zywania skomplikowanych problem\u00f3w urbanistycznych; bez ko\u0144ca konstruujesz, rozszerzasz lub utrwalasz w swoim umy\u015ble przeobra\u017caj\u0105cy si\u0119 obraz miasta stopiony z wielu barw, d\u017awi\u0119k\u00f3w czy zapach\u00f3w, ale jednocze\u015bnie przebudowujesz sam\u0105 siebie jako element tej skomplikowanej sieci z\u0142o\u017conej z olbrzymiej i ci\u0105gle pot\u0119gowanej liczby decyzji o wyborze kierunku i pr\u0119dko\u015bci przemieszczania si\u0119, powi\u0119kszanej r\u00f3wnie\u017c przez Ciebie sam\u0105. Jeste\u015b nastrojona estetycznie, skupiasz si\u0119 tylko na tym, co znajduje si\u0119 w zasi\u0119gu Twoich zmys\u0142\u00f3w i rozp\u0142ywasz si\u0119 w swoich wzruszeniach.<\/p>\n

Wej\u015bcie do tramwaju lub autobusu, a ju\u017c na pewno do poci\u0105gu wyci\u0105ga Ci\u0119 z miasta lub jego mniejszej cz\u0119\u015bci \u2013 kiedy\u015b napisa\u0142bym o niej dzielnica lub osiedle, ale teraz zapanowa\u0142a nowa moda terminologiczna, wi\u0119c powinienem j\u0105 okre\u015bli\u0107 s\u0105siedztwem \u2013 a przez to przekszta\u0142ca przestrze\u0144 o oddalaj\u0105cym si\u0119 horyzoncie w przedmiot wykadrowany przez ramy okna w przedziale i przed\u0142o\u017cony w swojej jednoznacznej oczywisto\u015bci spojrzeniu, a Twoje ekstrawertyczne i rozpraszaj\u0105ce doznania \u015bcina do introwertycznego i skupionego do\u015bwiadczenia wizualnego, co tym samym wyostrza Twoj\u0105 percepcj\u0119 i zach\u0119ca do pracy klasyfikacyjnej, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cesz przeprowadzi\u0107 wy\u0142\u0105cznie wtedy, gdy jeste\u015b na zewn\u0105trz tego, co chcesz podda\u0107 swojej analizie. Rozpalon\u0105 i zaanga\u017cowan\u0105 urbanistyk\u0119 miejsc zamieniasz wi\u0119c w ch\u0142odn\u0105 i zdystansowan\u0105 urbanistyk\u0119 system\u00f3w.\u00a0<\/p>\n

Cz\u0119ste podr\u00f3\u017ce poci\u0105giem znajduj\u0105 odzwierciedlenie w Twoim j\u0119zyku pod postaci\u0105 por\u00f3wna\u0144 kolejowych. Na pocz\u0105tku wyodr\u0119bniasz dzielisz \u015bwiat na porcje i charakteryzujesz z u\u017cyciem nowych metafor.<\/p>\n

Miasta z czynn\u0105 lini\u0105 kolejow\u0105, ale bez dworca, miasta z dworcem, ale bez czynnej linii, miasta z czynn\u0105 lini\u0105 i dworcem lub pozbawione obu.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Miasta, do kt\u00f3rych ze swojego miejsca zamieszkania mo\u017cesz lub nie mo\u017cesz dojecha\u0107 bez przesiadki na stacji obs\u0142uguj\u0105cej wy\u0142\u0105cznie ruch generowany przez ni\u0105 sam\u0105.<\/p>\n

Miasta, w kt\u00f3rych liczba peron\u00f3w na g\u0142\u00f3wnej, a czasami jedynej stacji kolejowej jest mniejsza lub wi\u0119ksza ni\u017c liczba mieszka\u0144c\u00f3w podzielona przez 1000.<\/p>\n

Miasta, w kt\u00f3rych perony g\u0142\u00f3wnej stacji kolejowej s\u0105 d\u0142u\u017csze lub kr\u00f3tsze ni\u017c sk\u0142ady wi\u0119kszo\u015bci poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych.<\/p>\n

<\/p>\n

Na tym podglebiu wyrastaj\u0105 z\u0142o\u017cone struktury symbolicznych \u2013 a\u017c do poziomu, na kt\u00f3rym ca\u0142kowicie rozchodz\u0105 si\u0119 trajektorie znaczonego i znacz\u0105cego. W jaki spos\u00f3b rozwi\u0105zujesz zagadk\u0119 dotycz\u0105c\u0105 wy\u017cszo\u015bci regulacji i procedur (pruskie pa\u0144stwo Georga Hegla) nad zwinnymi decyzjami w reakcji na zmieniaj\u0105ce si\u0119 warunki (polityczna propozycja Arystotelesa) albo odwrotnie?\u00a0<\/p>\n

We wrze\u015bniu 2018 roku podr\u00f3\u017cuj\u0119 z Gda\u0144ska do Katowic z kolejarzem zajmuj\u0105cym si\u0119 na co dzie\u0144 odbiorem poci\u0105g\u00f3w towarowych, sprawdzaniem stanu technicznego wagon\u00f3w, sprawozdawczo\u015bci\u0105, a czasami te\u017c kierowaniem lokomotyw\u0105. Opisuje funkcjonowanie bocznic, warunki pracy u r\u00f3\u017cnych przewo\u017anik\u00f3w, a tak\u017ce system op\u0142at za korzystanie z tor\u00f3w, najwi\u0119cej czasu po\u015bwi\u0119ca jednak na relacjonowanie przyg\u00f3d w sytuacjach awaryjnych. Szczeg\u00f3\u0142owo przedstawia mi, jakie s\u0105 skutki op\u00f3\u017anienia odjazdu poci\u0105gu: w jaki spos\u00f3b wyznacza si\u0119 drog\u0119 okr\u0119\u017cn\u0105, jak wp\u0142ywa to na ruch innych sk\u0142ad\u00f3w, kt\u00f3re z nich maj\u0105 priorytet i z jakiego powodu. Z ka\u017cdym detalem tej opowie\u015bci metafora pa\u0144stwa jako kr\u0105\u017c\u0105cych w sieci pojazd\u00f3w nabiera w mojej g\u0142owie wyra\u017aniejszych kszta\u0142t\u00f3w.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gdy poruszasz si\u0119 pieszo, je\u017adzisz na rowerze lub samochodem, jeste\u015b cz\u0119\u015bci\u0105 \u017cycia miejskiego o nierozpoznanym i niemo\u017cliwym do jednoznacznego okre\u015blenia czy kontrolowania kszta\u0142cie, opisywanym w spos\u00f3b naiwnie indywidualistyczny przez Jane Jacobs i Friedricha Hayeka, ludzi wytr\u0105caj\u0105cych nam z r\u0119ki wszystkie narz\u0119dzia do rozwi\u0105zywania skomplikowanych problem\u00f3w urbanistycznych; bez ko\u0144ca konstruujesz, rozszerzasz lub utrwalasz w swoim umy\u015ble … <\/p>\n

Czytaj dalej S\u0141OWNIK URBANISTYCZNY | SIE\u0106 KOLEJOWA<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=692"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":694,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692\/revisions\/694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}