{"id":724,"date":"2021-08-17T09:42:52","date_gmt":"2021-08-17T09:42:52","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=724"},"modified":"2021-08-17T09:46:45","modified_gmt":"2021-08-17T09:46:45","slug":"ulica-miarki-w-bytomiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2021\/08\/17\/ulica-miarki-w-bytomiu\/","title":{"rendered":"ULICA MIARKI W BYTOMIU"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/memy_prostokat-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"725\" data-full-url=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/memy_prostokat.jpg\" data-link=\"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?attachment_id=725\" class=\"wp-image-725\" srcset=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/memy_prostokat-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/memy_prostokat-300x225.jpg 300w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/memy_prostokat-768x576.jpg 768w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/memy_prostokat-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/experimentalurbanism.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/memy_prostokat-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Od maja 2021 roku w zespole z\u0142o\u017conym z os\u00f3b pracuj\u0105cych w urz\u0119dach r\u00f3\u017cnych miast tworz\u0105cych G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowsko Metropoli\u0119 przygotowujemy zmiany na ulicy Miarki w Bytomiu. Zajmujemy si\u0119 oko\u0142o 850-metrowym fragmentem drogi krajowej nr 94, kt\u00f3ra przecina centrum tego pi\u0119knego i historycznego o\u015brodka, a jednocze\u015bnie powiela funkcj\u0119 istniej\u0105cej obwodnicy i w\u0142a\u015bciwie j\u0105 odci\u0105\u017ca, co stanowi najwi\u0119kszy paradoks tej sytuacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Nasze dzia\u0142ania rozpocz\u0119li\u015bmy od bada\u0144. W dw\u00f3ch przekrojach przyjrzeli\u015bmy si\u0119 pr\u0119dko\u015bci pojazd\u00f3w oraz wielko\u015bci i strukturze rodzajowej strumienia ruchu. Przeanalizowali\u015bmy zjawisko parkowania pod wzgl\u0119dem lokalizacji i legalno\u015bci postoju oraz rotacji samochod\u00f3w. Sprawdzili\u015bmy ponadto, w jaki spos\u00f3b transport oddzia\u0142uje na komfort akustyczny os\u00f3b mieszkaj\u0105cych na wspomnianym terenie. Zdiagnozowali\u015bmy, \u017ce:<\/p>\n\n\n\n<ul><li>cho\u0107 mamy do czynienia z obszarem zabudowanym, \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w jest za wysoka (zarejestrowana przez nas pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 126 km\/godzin\u0119),<\/li><li>pomimo tego, \u017ce w ci\u0105gu godziny jezdni\u0105 porusza si\u0119 \u015brednio oko\u0142o 1 500 pojazd\u00f3w, to jest ona przeskalowana w stosunku do wymaga\u0144 wynikaj\u0105cych z tego obci\u0105\u017cenia, a pojawiaj\u0105ce si\u0119 cyklicznie zjawisko wype\u0142nienia przestrzeni samochodami wynika z programu sygnalizacji, a nie rzeczywistej funkcji drogi,<\/li><li>we wn\u0119trzach mieszka\u0144 po\u0142o\u017conych w kamienicach stoj\u0105cych w pierzejach ulicy dochodzi do znacznego przekroczenia dopuszczalnego poziomu ha\u0142asu,<\/li><li>poza stref\u0105 p\u0142atnego parkowania, w obszarze o <em>stricte<\/em> mieszkaniowym charakterze, a\u017c 25% pojazd\u00f3w zaparkowanych jest nieprawid\u0142owo, przede wszystkim na chodnikach, co ogranicza ich funkcjonalno\u015b\u0107 z punktu widzenia ruchu pieszego,<\/li><li>na ulicy nie ma \u017cadnych trwa\u0142ych nasadze\u0144 zieleni, cho\u0107 jej lokalizacja i znaczenie stanowi\u0105 pretekst do zupe\u0142nie innego ukszta\u0142towania zagospodarowania tego miejsca. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Obserwacje eksperckie zderzyli\u015bmy z uwagami, kt\u00f3re pozyskali\u015bmy od os\u00f3b zwi\u0105zanych z ulic\u0105 Miarki lub jej otoczeniem. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o nam si\u0119 dostrzec znane z pionierskich w tym zakresie bada\u0144 psychologii \u015brodowiskowej przeniesienie zainteresowania z konkretnej przestrzeni publicznej zdominowanej przez potoki dzienne o wielko\u015bci kilkunastu tysi\u0119cy pojazd\u00f3w na wi\u0119kszy teren, kt\u00f3rego ta przestrze\u0144 jest cz\u0119\u015bci\u0105. Niewiele us\u0142yszeli\u015bmy o samej ulicy, wi\u0119cej natomiast o jej \u015br\u00f3dmiejskim s\u0105siedztwie.<\/p>\n\n\n\n<p>W kolejnym kroku przygotowali\u015bmy ide\u0119 przekszta\u0142ce\u0144, kt\u00f3r\u0105 wyprowadzili\u015bmy z dokument\u00f3w strategicznych gminy dotycz\u0105cych rozwoju i mobilno\u015bci. Zawarte w nich wytyczne doskalowali\u015bmy do sytuacji lokalnej scharakteryzowanej poprzez wyniki przywo\u0142anego audytu. Przyj\u0119te rozwi\u0105zania powi\u0105zali\u015bmy z wi\u0119ksz\u0105 koncepcj\u0105 przemiany \u015br\u00f3dmie\u015bcia. W konsekwencji w lipcu stworzyli\u015bmy projekt czasowej zmiany organizacji ruchu, a potem dyskutowali\u015bmy o jego kszta\u0142cie z przedstawicielami stra\u017cy miejskiej oraz policji.<\/p>\n\n\n\n<p>Prototyp wdro\u017cymy we wrze\u015bniu, a w trakcie fazy testowania zrealizujemy cykl bada\u0144 o charakterze por\u00f3wnawczym. B\u0119dzie to pierwsza interwencja w Polsce, kt\u00f3ra dotyczy ulicy stanowi\u0105cej jednocze\u015bnie element sieci przestrzeni publicznej miasta i sieci dr\u00f3g o znaczeniu krajowym.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.bytom.pl\/aktualnosci\/index\/Problemy-ul.-Miarki-w-Bytomiu-zdiagnozowane.-Przygotowujemy-sie-do-przetestowania-mozliwych-rozwiazan\/idn:35568\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Artyku\u0142 na stronie Urz\u0119du Miejskiego w Bytomiu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Od maja 2021 roku w zespole z\u0142o\u017conym z os\u00f3b pracuj\u0105cych w urz\u0119dach r\u00f3\u017cnych miast tworz\u0105cych G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowsko Metropoli\u0119 przygotowujemy zmiany na ulicy Miarki w Bytomiu. Zajmujemy si\u0119 oko\u0142o 850-metrowym fragmentem drogi krajowej nr 94, kt\u00f3ra przecina centrum tego pi\u0119knego i historycznego o\u015brodka, a jednocze\u015bnie powiela funkcj\u0119 istniej\u0105cej obwodnicy i w\u0142a\u015bciwie j\u0105 odci\u0105\u017ca, co stanowi najwi\u0119kszy paradoks &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2021\/08\/17\/ulica-miarki-w-bytomiu\/\" class=\"more-link\">Czytaj dalej<span class=\"screen-reader-text\"> ULICA MIARKI W BYTOMIU<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/724"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=724"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":727,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/724\/revisions\/727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}