{"id":774,"date":"2021-12-26T19:16:10","date_gmt":"2021-12-26T19:16:10","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=774"},"modified":"2021-12-27T08:21:54","modified_gmt":"2021-12-27T08:21:54","slug":"motoryzacyjne-wzdecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2021\/12\/26\/motoryzacyjne-wzdecia\/","title":{"rendered":"MOTORYZACYJNE WZD\u0118CIA"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Intensywne prze\u017cywanie okresu \u015bwi\u0105tecznego ma sw\u00f3j g\u0142\u0119boki sens antropologiczny. W ten spos\u00f3b osoby funkcjonuj\u0105ce w czasie rytualnym i cyklicznym celebruj\u0105 zako\u0144czenie jednego okresu \u017cycia oraz r\u00f3wnocze\u015bnie otwarcie kolejnego, a ludzie tkwi\u0105cy w nieruchomym marazmie zatracaj\u0105 si\u0119 w ekstazie. Estetyczn\u0105 podstaw\u0119 takiego do\u015bwiadczenia mo\u017cna wzmacnia\u0107 dietetycznie poprzez za\u017cywanie substancji specjalnych albo zwi\u0119kszanie lub zmniejszanie spo\u017cycia produkt\u00f3w potrzebnych nam na co dzie\u0144. Jakie specyfiki towarzysz\u0105 uroczysto\u015bciom bo\u017conarodzeniowym od wielu lat i pot\u0119guj\u0105 charakterystyczne dla tego okresu doznania?<\/p>\n\n\n\n

S\u0105 to tabletki na problemy gastryczne, kt\u00f3re po\u0142ykamy, gdy\u017c takie rozwi\u0105zanie jako domy\u015blne podsuwa nam nasze spo\u0142eczne otoczenie nakierowane na indywidualizm i konsumpcj\u0119. Z pomoc\u0105 pigu\u0142ek uci\u0105\u017cliwo\u015bci zwi\u0105zane z przejadaniem si\u0119 rozwi\u0105zujemy samodzielnie, a nie poprzez kwestionowanie kultury ob\u017carstwa, najpierw w ma\u0142ej skali, a potem wsp\u00f3lnie w skali wi\u0119kszej, co po upowszechnieniu takiej postawy i aktywno\u015bci mog\u0142oby ostatecznie negatywnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na statystyki dotycz\u0105ce sprzeda\u017cy (a potem marnowania) \u017cywno\u015bci. Nasze zachowanie zakodowane jest na neutralizowanie negatywnych konsekwencji przejadania si\u0119, a nie przeciwdzia\u0142anie jego przyczynom.<\/p>\n\n\n\n

Nie powinno nas wi\u0119c dziwi\u0107 to, \u017ce w trakcie \u015awi\u0105t Bo\u017cego Narodzenia tak cz\u0119sto natrafiamy na telewizyjne reklamy cudownych pigu\u0142ek, przeplatane promocj\u0105 artyku\u0142\u00f3w spo\u017cywczych, \u015brodk\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105cych do poprawy ich smaku, a zatem i zaostrzenia apetytu, a tak\u017ce miejsc, w kt\u00f3rych mo\u017cemy te artyku\u0142y (teoretycznie) bez ogranicze\u0144 nabywa\u0107 w dowolnej ilo\u015bci. Dzi\u0119ki temu \u015bwiaty przedstawione w reklamach pierwszego stopnia, w kt\u00f3rych zachwala si\u0119 konsumowanie prostych d\u00f3br, i reklamach drugiego stopnia, s\u0142u\u017c\u0105cych do propagowania \u015brodk\u00f3w do szybkiej i bezwysi\u0142kowej redukcji szkodliwych konsekwencji konsumpcji nadmiernej tych rzeczy, stapiaj\u0105 si\u0119 w jedno miejsce ci\u0105g\u0142ego i nieskr\u0119powanego \u017carcia*.<\/p>\n\n\n\n

Rynek motoryzacyjny nie stworzy\u0142 jeszcze \u015bwi\u0105tecznych reklam drugiego stopnia. Mo\u017ce dlatego, \u017ce destrukcyjne pod wzgl\u0119dem biologicznym rezultaty jego rozwoju nie pojawiaj\u0105 si\u0119 tak szybko jak \u015bmierdz\u0105ce gazy przy \u015bwi\u0105tecznym stole? A mo\u017ce ta teza jest fa\u0142szywa i wszystkie spoty prezentuj\u0105ce zalety kupna nowego samochodu lub jazdy nim maj\u0105 drugi stopie\u0144, a obie czynno\u015bci stanowi\u0105 remedium na choroby konsumpcyjne?<\/p>\n\n\n\n

W okresie bo\u017conarodzeniowym pojawiaj\u0105 si\u0119 trzy r\u00f3\u017cne rodzaje reklam motoryzacyjnych. W filmach z pierwszej grupy znajdziemy pojedynczego cz\u0142owieka, kt\u00f3rego mo\u017cliwo\u015bci \u017cyciowe poszerza posiadanie i prowadzenie auta \u2013 dzi\u0119ki temu mo\u017ce podr\u00f3\u017cowa\u0107 wsz\u0119dzie i eksplorowa\u0107 r\u00f3\u017cne krajobrazy. Do drugiej kategorii zaliczy\u0107 nale\u017cy spoty, w kt\u00f3rych pojawia si\u0119 para, oczywi\u015bcie heteroseksualna i heteronormatywna \u2013 samoch\u00f3d jest dla niej narz\u0119dziem wzmacniania \u0142\u0105cz\u0105cych j\u0105 wi\u0119zi, stanowi przestrze\u0144 intymno\u015bci lub wehiku\u0142 szybko nios\u0105cy kochank\u00f3w do takiego\u017c miejsca. Trzeci zbi\u00f3r tworz\u0105 obrazy z \u017cycia rodzinnego, w kt\u00f3rych rodzic lub rodzice dbaj\u0105 o swoje dziecko. poniewa\u017c przewo\u017c\u0105 je w\u0142a\u015bnie autem.<\/p>\n\n\n\n

Niezale\u017cnie od kontekstu za ka\u017cdym razem cz\u0142owiek skupia si\u0119 na sobie \u2013 troszczy si\u0119 bezpo\u015brednio o siebie, o sw\u00f3j komfort emocjonalny i satysfakcj\u0119 seksualn\u0105 albo o swoje geny. Koszt\u00f3w zewn\u0119trznych takich dzia\u0142a\u0144 nie zobaczymy; w miastach z reklam motoryzacyjnych nie ma spalin i wywo\u0142anych nimi chor\u00f3b uk\u0142adu oddechowego, kork\u00f3w, nielegalnego parkowania na chodnikach, agresywnych ludzi za kierownic\u0105, wypadk\u00f3w \u015bmiertelnych z udzia\u0142em pieszych czy wreszcie nacisk\u00f3w na w\u0142adze publiczne, \u017ceby subsydiowa\u0142y dalszy rozw\u00f3j motoryzacji przez budow\u0119 kolejnych dr\u00f3g, czyli tego wszystkiego, co mo\u017cna by\u0142oby por\u00f3wna\u0107 do wigilijnych wzd\u0119\u0107.<\/p>\n\n\n\n

W takich spotach technologia motoryzacyjna ma charakter magiczny i millenarystyczny. Pozornie przesuwa granic\u0119 tego, co mo\u017cliwe, i sugeruje \u2013 jak pisa\u0142 Arthur C. Clarke \u2013 \u017ce mo\u017cliwe jest w\u0142a\u015bciwie wszystko. Ponadto obiecuje rych\u0142e nadej\u015bcie zbawienia, a raczej konsumpcyjnego spe\u0142nienia, co oczywi\u015bcie nie mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107, gdy\u017c marketing firm samochodowych \u2013 co mocno podkre\u015bla Peter Norton \u2013 wymaga od pocz\u0105tku swojego istnienia ci\u0105g\u0142ego odsuwania nagrody. Powstaje wi\u0119c leibnizja\u0144skie z\u0142udzenie \u017cycia w najlepszym z mo\u017cliwych \u015bwiat\u00f3w, a raczej w jego przedsionku, kt\u00f3ry mo\u017cna (pono\u0107) opu\u015bci\u0107 dopiero po nabyciu nowego wozu.<\/p>\n\n\n\n

Nie zapominajmy jednak, \u017ce nasze indywidualne horyzonty mo\u017cemy poszerza\u0107 przemieszczaj\u0105c si\u0119 autobusami, relacje emocjonalno-seksualne, nie tylko heteroseksualne i heteronormatywne, wzmacnia\u0107 dzi\u0119ki dalekobie\u017cnym po\u0142\u0105czeniom autokarowym, a dzieci bezpiecznie transportowa\u0107 tramwajami i poci\u0105gami. W ka\u017cdym z tych pojazd\u00f3w mamy te\u017c szans\u0119 zaprzyja\u017ani\u0107 si\u0119 z innymi osobami ni\u017c te, kt\u00f3re mieszkaj\u0105 w miejscu stanowi\u0105cym cel podr\u00f3\u017cy autem.<\/p>\n\n\n\n

* Pojawiaj\u0105 si\u0119 jeszcze reklamy trzeciego stopnia, kt\u00f3re wzywaj\u0105 do niemarnowania niezjedzonej \u017cywno\u015bci, a jednocze\u015bnie do zakupu sprz\u0119tu do jej magazynowania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Intensywne prze\u017cywanie okresu \u015bwi\u0105tecznego ma sw\u00f3j g\u0142\u0119boki sens antropologiczny. W ten spos\u00f3b osoby funkcjonuj\u0105ce w czasie rytualnym i cyklicznym celebruj\u0105 zako\u0144czenie jednego okresu \u017cycia oraz r\u00f3wnocze\u015bnie otwarcie kolejnego, a ludzie tkwi\u0105cy w nieruchomym marazmie zatracaj\u0105 si\u0119 w ekstazie. Estetyczn\u0105 podstaw\u0119 takiego do\u015bwiadczenia mo\u017cna wzmacnia\u0107 dietetycznie poprzez za\u017cywanie substancji specjalnych albo zwi\u0119kszanie lub zmniejszanie spo\u017cycia produkt\u00f3w … <\/p>\n

Czytaj dalej MOTORYZACYJNE WZD\u0118CIA<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/774"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=774"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/774\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":779,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/774\/revisions\/779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}