{"id":809,"date":"2022-03-11T16:01:28","date_gmt":"2022-03-11T16:01:28","guid":{"rendered":"http:\/\/experimentalurbanism.com\/?p=809"},"modified":"2022-03-12T13:41:31","modified_gmt":"2022-03-12T13:41:31","slug":"falszywi-przyjaciele-dzieci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/2022\/03\/11\/falszywi-przyjaciele-dzieci\/","title":{"rendered":"(FA\u0141SZYWI) PRZYJACIELE DZIECI"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nie mo\u017cesz publicznie powiedzie\u0107, \u017ce nie zale\u017cy Ci na bezpiecze\u0144stwie dzieci. Pisz\u0105c precyzyjnie: mo\u017cesz to zrobi\u0107, lecz odpowiedzi\u0105 na takie o\u015bwiadczenie b\u0119dzie zapewne s\u0142uszny gniew Twojego audytorium. Twoja wypowied\u017a mo\u017ce kry\u0107 jednak bardzo r\u00f3\u017cne tre\u015bci, niekoniecznie te, kt\u00f3re odruchowo odczytujesz. Nauczyli\u015bmy si\u0119 przecie\u017c s\u0142ucha\u0107 i bez zawahania my\u015ble\u0107 w okre\u015blony spos\u00f3b, co ostatecznie znalaz\u0142o odzwierciedlenie nawet w schematach poj\u0119ciowych, kt\u00f3rymi si\u0119 na co dzie\u0144 pos\u0142ugujemy.<\/p>\n\n\n\n

Je\u017celi je\u017adzisz autem i jednocze\u015bnie \u017cyjesz w l\u0119ku przed ograniczeniem przywilej\u00f3w kierowc\u00f3w*, w trakcie dyskusji o zagospodarowaniu i funkcjonowaniu otoczenia szko\u0142y mo\u017cesz podwa\u017ca\u0107 sens zmniejszania pr\u0119dko\u015bci i wielko\u015bci potok\u00f3w ruchu samochodowego za pomoc\u0105 oznakowania czy fizycznych szykan oraz blokowa\u0107 ich monta\u017c, a tak\u017ce wskazywa\u0107 na konieczno\u015b\u0107 budowania licznych przej\u015b\u0107 dla pieszych, w skrajnym przypadku wyposa\u017conych we wzbudzan\u0105 sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105. Znajdziesz liczne grono sojusznik\u00f3w, nie jeste\u015b wszak jedynym cz\u0142owiekiem, kt\u00f3ry broni konieczno\u015bci zmiany nawyk\u00f3w komunikacyjnych dzieci bez naruszania interes\u00f3w os\u00f3b siedz\u0105cych za kierownic\u0105 czy wzmacniania ich odpowiedzialno\u015bci za sytuacj\u0119 na ulicy. Uzyskasz wsparcie od innych rzecznik\u00f3w bezpiecze\u0144stwa najm\u0142odszych, kt\u00f3rzy zg\u0142aszaj\u0105 potrzeb\u0119 wyodr\u0119bniania infrastruktury przeznaczonej do ich wy\u0142\u0105cznego u\u017cytku oraz jednoczesnego ich przymuszania do korzystania tylko i wy\u0142\u0105cznie z tak przygotowanych rozwi\u0105za\u0144.<\/p>\n\n\n\n

Trudne do przet\u0142umaczenia na j\u0119zyk polski s\u0142owo jaywalking<\/em>, odnosz\u0105ce si\u0119 do chodzenia po jezdni lub jej przekraczania w spos\u00f3b uznawany za nierozwa\u017cny i niebezpieczny ze wzgl\u0119du na obecno\u015b\u0107 w tym miejscu pojazd\u00f3w, koduj\u0105ce automatyczne przypisywanie pieszemu winy za ewentualne kolizje czy wypadki, pojawi\u0142 si\u0119 \u2013 zauwa\u017ca ameryka\u0144ski historyk transportu Peter Norton \u2013 w USA na pocz\u0105tku XX wieku. W wyniku dalszego rozwoju kultury motoryzacyjnej i powi\u0105zanego z ni\u0105 ustawodawstwa represjonuj\u0105cego ludzi u\u017cywaj\u0105cych w\u0142asnych n\u00f3g do przemieszczania si\u0119 znaczenie tego terminu uleg\u0142o rozszerzeniu o aktywno\u015b\u0107 niezgodn\u0105 z (nowym) prawem. Spo\u0142eczne zainteresowanie ochron\u0105 pieszego przed samochodami zamieni\u0142o si\u0119 w trosk\u0119 o ochron\u0119 samochod\u00f3w przed pieszymi, dzi\u015b ju\u017c utrwalon\u0105 w formie odruchowych reakcji i zinstytucjonalizowan\u0105 w postaci przepis\u00f3w drogowych.<\/p>\n\n\n\n

* W perspektywie behawioralnej jest to zupe\u0142nie zrozumia\u0142e. W ko\u0144cu wi\u0119ksz\u0105 wag\u0119 przywi\u0105zujemy do tego, by czego\u015b nie straci\u0107, ni\u017c do tego, by co\u015b zyska\u0107, w szczeg\u00f3lno\u015bci w wyniku jakiegokolwiek wysi\u0142ku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nie mo\u017cesz publicznie powiedzie\u0107, \u017ce nie zale\u017cy Ci na bezpiecze\u0144stwie dzieci. Pisz\u0105c precyzyjnie: mo\u017cesz to zrobi\u0107, lecz odpowiedzi\u0105 na takie o\u015bwiadczenie b\u0119dzie zapewne s\u0142uszny gniew Twojego audytorium. Twoja wypowied\u017a mo\u017ce kry\u0107 jednak bardzo r\u00f3\u017cne tre\u015bci, niekoniecznie te, kt\u00f3re odruchowo odczytujesz. Nauczyli\u015bmy si\u0119 przecie\u017c s\u0142ucha\u0107 i bez zawahania my\u015ble\u0107 w okre\u015blony spos\u00f3b, co ostatecznie znalaz\u0142o odzwierciedlenie … <\/p>\n

Czytaj dalej (FA\u0141SZYWI) PRZYJACIELE DZIECI<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/809"}],"collection":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=809"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":822,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/809\/revisions\/822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/experimentalurbanism.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}