BEZPIECZNA I ZIELONA DROGA DO SZKOŁY

Bezpieczna i zielona droga do szkoły to właściwie trzy powiązane ze sobą zadania projektowe w różnych skalach.

Bouché-Schule, Bouchéstraße, Berlin

Zadanie architektoniczne odnosi się do ukształtowania terenu placówki edukacyjnej i wejścia do niej, czyli przestrzeni, którą dziecko musi pokonać pieszo albo w której powinno się zatrzymać, żeby zaparkować swój rower lub hulajnogę.

Zadanie urbanistyczne związane jest z zagospodarowaniem bezpośredniego sąsiedztwa takiego obiektu. Tutaj napotkamy przestrzeń publiczną i jednocześnie infrastrukturę transportową, która może być przekształcona w:

Projekt pilotażowy ulicy szkolnej, Vereinsgasse, Wiedeń – foto: Christian Fürthner, Mobilitätsagentur
  • ulicę szkolną – przy użyciu organizacji ruchu zakładającej zamykanie jezdni dla samochodów w okresie rozpoczęcia i zakończenia zajęć (rozwiązanie opracowane i po raz pierwszy wdrożone w Bergamo pod koniec lat 80. XX wieku, w Warszawie przetestowane w ramach projektu Zarządu Dróg Miejskich pn. „Droga na Szóstkę”),
Tymczasowa ulica do gier i zabaw na Böckhstraße, Berlin – foto: playingout.net
  • ulicę do gier i zabaw – dzięki ustanowieniu organizacji ruchu wprowadzającej regularne zamykanie jezdni dla aut w określony dzień tygodnia i w stałych godzinach (mechanizm wymyślony i urzeczywistniony w Nowym Jorku w latach 20. XX wieku i niemalże od razu przeszczepiony do Europy; o jego losach w Niemczech piszę tutaj),
Otoczenie Lemgo-Schule, Böckhstraße, Berlin
Otoczenie Kindergärten City, Emdener Straße, Berlin
  • ulicę współdzieloną – w wyniku dopuszczenia ruchu osób pieszych na jezdni, a także wysiłków inwestycyjnych, między innymi odgięcia toru jazdy, zasadzenia zieleni i montażu mebli miejskich, wzbogacających wartość użytkową wybranego miejsca, a jednocześnie spowalniających prędkość samochodów,
Otoczenie SOS-Kinderdorf Berlin-Moabit, Waldstraße, Berlin
INA.KINDER.GARTEN, Frankenstraße, Berlin
  • ulicę parkową – wykreowaną poprzez częściową likwidację jezdni i urządzenie w jej miejscu zieleni o charakterze rekreacyjnym.
Organizacja ruchu typu Fahradstraße i rozcięcie jezdni, Körtestraße – Freiligrathstraße, Berlin

Zadanie planistyczne dotyczy szerszego otoczenia szkoły, dzielnicowego lub osiedlowego. Gdy się nim zajmujemy, powinniśmy zwrócić uwagę na dostępność komunikacji zbiorowej i infrastruktury rowerowej oraz możliwości jej rozwoju, ale też poruszyć wątek ograniczenia dostępności motoryzacyjnej całego obszaru narzędziami inżynierii ruchu lub inwestycyjnymi.

Rozcięcie skrzyżowania, Böckhstraße – Graefestraße, Berlin